兩者都是功率單位，都是電壓×電流的結(jié)果。然而，它們的含義卻大相徑庭。無論是發(fā)動機、電機還是發(fā)電機，輸出的都是有功功率，有功功率的單位是KW；在發(fā)電過程中，發(fā)電機不僅產(chǎn)生輸出(包括損耗)的有功電能，還可以通過調(diào)節(jié)輸出電流與發(fā)電機電壓的相位關(guān)系來輸出無功功率，為負(fù)載提供無功電流(主要用于變壓器和電機建立磁場)。因此，發(fā)電機輸出的電功率包括有功功率(P:單位KW)和無功功率(Q:單位KVar)，一般稱為視在功率(S:單位KVA)，兩者的關(guān)系是:S2=P2+Q2。
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線圈是變壓器的電路部分，其工作依賴的主要是線圈。在變壓器運轉(zhuǎn)時，需要在繞組之間進(jìn)行正確的連接。接線不當(dāng)，可能造成變壓器嚴(yán)重?fù)p壞。所以，變壓器在接線之前，要先判斷繞組的位置，然后才能確定。
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干式變壓器需要一定的溫度作為支撐。一般來說，干式變壓器的溫度也在不斷變化。干式變壓器的溫度應(yīng)在正常范圍內(nèi)進(jìn)行。干式變壓器的正常溫度范圍是如何進(jìn)行的？作為一家專注于干式變壓器30年的制造商，上海蓋能電氣將逐步簡要分析變壓器的溫度變化標(biāo)準(zhǔn)。
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在電機學(xué)中，三相變壓器的變比定義是變壓器的額定相電壓之比。在電力系統(tǒng)分析中，當(dāng)三相變壓器的原始、副邊參數(shù)和外部電路參數(shù)轉(zhuǎn)換時，使用的變比是變壓器的額定電壓（線電壓）之比。原因是什么？電機學(xué)中的變比定義與電力系統(tǒng)分析中的變比定義不同嗎？
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船用變壓器是船種用于船舶的電力設(shè)備。隨著船舶大型化和電力的應(yīng)用，船舶電力系統(tǒng)變壓器的發(fā)生率發(fā)生了很大的變化。近年來，使用交流高壓電力裝置的船舶越來越多。船舶規(guī)范通常建議船舶交流高壓裝置的標(biāo)稱系統(tǒng)電壓為3-15kv。變壓器的冷卻方式主要有自然冷卻或強制風(fēng)冷、浸油冷卻和接觸強制冷卻。
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